Dieselskandal Skoda – Jetzt Schadensersatz einfordern

Was geschah im Diesel­skandal bei Skoda?

Wie am 28. September 2015 bekannt gegeben wurde, ist auch Skoda am Dieselskandal beteiligt. Kurz zuvor waren Berichte über eine illegale Abschalteinrichtung im Motorenmodell EA189 von Volkswagen publik geworden. Die Abschalteinrichtung sorgte dafür, dass die Dieselfahrzeuge nur in Prüfsituationen gesetzliche Emissionsgrenzen einhielten. Im normalen Straßenbetrieb war die Abgasreinigung dann abgeschaltet. Da das Motorenmodell in zahlreichen Fahrzeugen auch von VWs Tochterkonzernen eingebaut war, weitete sich der Dieselskandal schnell aus. Weltweit waren damit rund 1,2 Millionen Fahrzeuge der tschechischen VW-Tochter Skoda von den Softwaremanipulationen betroffen.

2017 einigten sich die deutschen Autohersteller beim Dieselgipfel auf eine Umstiegsprämie für Besitzer alter Dieselfahrzeuge. Auch Kunden von Skoda wurde ein Nachlass von 2.000 bis 10.000 Euro beim Kauf eines Neuwagens versprochen. Kritisiert wurde die Aktion von Umwelt- und Verbraucherschützern, da zu dem Zeitpunkt vom Kauf jedweden Dieselwagens nur abgeraten werden konnte. Außerdem erhielten Kunden durch die Aktion keinerlei Entschädigung für die Manipulationen und entstandenen Schäden.

Dieselfahrzeuge sind nach wie vor die Hauptquelle der Stickoxidbelastung in Städten: Diesel-PKW verursachen 65 % der direkten NO2-Emissionen im Straßenverkehr. Der Straßenverkehr trägt wiederum mit 20,5 % zu den Gesamtemissionen bei.

Ist das Thermofenster auch bei Skoda verbaut?

In der Anfangszeit des Dieselskandals war meistens die Rede von einer einzelnen Abschalteinrichtung. In den darauffolgenden Jahren wurde allerdings bekannt, dass es sich um eine ganze Reihe von illegalen Softwaremanipulationen handelte. Dazu gehört unter anderem das sogenannte „Thermofenster”: Mithilfe dieser Technologie wird die Abgasreinigung anhand der Außentemperatur geregelt. Innerhalb eines Temperaturfensters von 15 °C und 30 °C ist die Anlage in Betrieb. Ist es heißer oder kälter, wird sie – angeblich zum Motorenschutz – ausgeschaltet. Da in Deutschland die Durchschnittstemperatur lediglich an drei Monaten im Jahr über 15 °C liegt, wird das Thermofenster stark kritisiert.

Auch bei Skoda spielt das Thermofenster eine Rolle. Im Dezember 2019 gab es Hausdurchsuchungen bei VW wegen des erneuten Verdachts auf eine illegale Abschalteinrichtung, diesmal in der Steuerung von EA288-Motoren. Dieses Nachfolgemodell des Skandalmotors EA189 steckt in zahlreichen Dieselfahrzeugen der Marken Audi, SEAT und Skoda.

Ein Urteil des Europäischen Gerichtshofs (EuGH) zum Thermofenster wird im Jahr 2020 erwartet. Wenn sich das Gericht – wie erwartet – dem Abschlussplädoyer der Generalstaatsanwältin anschließen wird, die das Thermofenster als illegale Abschalteinrichtung einstufte, geht der Abgasskandal auch bei Skoda in eine neue Runde.

Welche Fahrzeuge von Skoda sind vom Dieselskandal betroffen?

Im Zentrum der Vorwürfe bei Skoda stand das Motorenmodell EA189, genauso wie beim Mutterkonzern Volkswagen. Inzwischen wurden aber auch Manipulationen beim Nachfolgermodell EA288 festgestellt. Betroffen vom Dieselskandal sind folgende Automodelle von Skoda:

• Fabia
• Felicia
• Kamiq
• Karoq
• Kodiaq
• Octavia
• Rapid
• Roomster
• Scala
• Superb
• Yeti

Warum steht Skoda-Kunden ein Schadensersatz zu?

Der Bundesgerichtshof (BGH) urteilte im Mai 2020, dass Volkswagen seine Kunden vorsätzlich und sittenwidrig geschädigt hat. Das Gericht sah es als erwiesen an, dass der Konzern systematisch und bewusst Gewinninteressen vor die Interessen seiner Kunden und die der Umwelt setzte. Das Ziel der Manipulationssoftware war es, gesetzlich vorgeschriebene Grenzwerte für Stickoxidemissionen zu umgehen. Während die Autokonzerne zwar die Diesel als umweltfreundlich anpriesen, verkauften sie in Wirklichkeit manipulierte Fahrzeuge. Damit wurden auch Kunden von Skoda absichtlich getäuscht und kauften etwas, dessen Zustand nicht dem entsprach, was bei Kauf versprochen wurde.

Für die Manipulationen der Fahrzeuge und den Betrug sollten sich Kunden entschädigen lassen. Wie der BGH urteilte, haben Betroffene einen Anspruch auf Schadensersatz. Dieser Anspruch ergibt sich aus den Paragraphen §§ 823 und 826 des Bürgerlichen Gesetzbuches (BGB). Darin wird erklärt, dass jemand, der sich einer sittenwidrigen vorsätzlichen Schädigung strafbar macht, zu Schadensersatz verpflichtet ist. Dieser steht betroffenen Kunden zu, unabhängig davon, ob sie einen Neu- oder einen Gebrauchtwagen besitzen.

Reicht das Software-Update nicht aus?

Als erste Maßnahme zur Behebung der manipulierten Dieselfahrzeuge musste bei betroffenen Autos ein Software-Update installiert werden. Auch Kunden von Skoda wurden zum Update aufgefordert. Für Volkswagenkonzern & Co. war damit der Dieselskandal erledigt. Der Vorteil: Mit dem Software-Update bot sich eine kostengünstige Option, den Schaden – angeblich – unproblematisch zu beheben.

Doch so einfach war es dann nicht. Schnell wurde Kritik an dem Update laut. Viele fragten sich, wie sich die Emissionsgrenzwerte auf einmal durch eine kleine Software-Änderung einhalten ließen und warum es nicht von Anfang an so gehandhabt wurde. Darüber hinaus berichteten zahlreiche Verbraucher von Problemen nach dem Update, wie Leistungseinbrüche oder höherer Spritverbrauch. Der größte Nachteil des Updates ist aber, dass Kunden dadurch weder vor Fahrverboten geschützt noch für den entstandenen Schaden entschädigt sind.

Wie können Betroffene Schadens­ersatz durchsetzen?

Für Kunden von Skoda gibt es zwei Möglichkeiten, um ihre Ansprüche auf Schadensersatz durchzusetzen: